每经记者：李星 每经编辑：程鹏,余婷婷,易启江
南宁市青秀区人民法院近期在阿里司法拍卖平台挂出“存放于南宁市青秀区伶俐镇昌隆路88号机械设备一批”的拍卖公告。这批起拍价约6030.79万元的设备，吸引了2700多人次围观，160人设置提醒，最终因无人报名，一拍流拍。
目前，该批设备已启动二拍程序，定于8月12日上午10点开拍，竞价周期仅1天，起拍价下调至约4824.63万元。截至发稿，已有610次围观记录，但报名状态仍显示为“0人”。将两次拍卖的围观人次相加，总数已超过3300人次。
拍卖标的地址指向哪吒汽车南宁生产基地所在地。8月4日，一家辅拍机构负责人向《每日经济新闻》记者强调，此次拍卖仅限南宁基地内的部分制造设备，并非全部资产。
根据南宁市青秀区人民法院发布的拍卖公告，二次拍卖期间若再次流拍，将进行变卖；若成交，后续变卖自动取消。
本次拍卖物涵盖438项资产。上述辅拍机构负责人多次向记者澄清，网上展示的图片物品不在拍卖范围内，被拍卖的仅是几条生产线的制造设备，物料、半成品及成品均不在此列。
依据该机构提供的“26-178号执行拍卖物清单明细表”，本次参拍物共计438项467台套。具体包括冲压车间自动化线、无轨车，总装车间内饰输送线、底盘输送线、后悬线、总装拧紧设备，工具车间电动弯角扳手、电动螺丝刀，以及模具车间左/右翼子板、前舱盖外板等。该负责人表示，拍下后需自行拆除，并可安排现场看样。
记者注意到，二拍起拍价降幅超20%，金额减少超1200万元。“哪吒汽车南宁基地设备第一次法拍流拍，折射出市场真实需求。首次无人报名，二拍价格只能下调。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪分析道。
纪雪洪认为，当前国内汽车产能充裕，导致生产设备市场需求走弱。投资端上，车企新建工厂意愿降低，转向存量厂房改造。这既是成本考量，也反映出行业竞争加剧、淘汰赛提速的信号。
南宁生产基地主体公司被执行总金额超1.83亿元。8月4日，一位哪吒汽车离职员工透露，南宁基地作为KD件（散件组装）工厂，主要服务于产品出海。“广西南宁工厂的战略定位是面向东南亚市场的KD零部件出口基地，是哪吒汽车对接东盟市场的桥头堡。”2024年3月，时任哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾这样告诉《每日经济新闻》记者。
据该离职员工介绍，南宁生产基地的主体公司为广西宁达汽车科技有限公司（以下简称广西宁达）。
天眼查资料显示，广西宁达成立于2019年，由哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称合众新能源）与南宁雍合投资有限公司合资成立，持股比例分别为85.29%和14.71%。目前，广西宁达已被列为被执行人，执行总金额超1.83亿元。
本次拍卖由南宁市青秀区人民法院执行，案号为（2026）桂0103执178号，案由为买卖合同欠款逾期未清偿。申请执行人为南宁智宏科技有限责任公司，被执行人包括广西宁达、合众新能源、南宁宁达新能源汽车有限公司、南宁雍合投资有限公司四家企业，执行标的约4568.66万元。
哪吒汽车是合众新能源旗下品牌，2014年创立，是最早获新能源乘用车“双资质”的企业之一，拥有浙江桐乡、江西宜春和广西南宁三大整车制造基地。其中，南宁生产基地曾是地方国资与造车新势力合作的重点项目。
公开信息显示，2019年南宁市政府与合众新能源签署战略合作协议，计划投资35亿元建设纯电动乘用车项目。达产后预计年产10万辆整车，年产值约120亿元，并带动南宁汽车产业配套能力提升。
事实上，2024年就有消息传出哪吒汽车南宁工厂全面停摆。彼时，张勇回应称：“2024年，南宁工厂要出口5万至6万台（套）KD件。”
不过，哪吒汽车的困境并未因此改善，危机在2024年下半年彻底爆发。自2024年10月起，哪吒汽车因经营问题频现大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面新闻。2025年5月，合众新能源被申请破产重整，同年6月嘉兴市中级人民法院裁定受理。
纪雪洪指出，哪吒汽车近年发展轨迹颇具代表性，其破产处境折射出行业深层现实——市场看似广阔，但并非所有参与者都能获利。“当前竞争格局下，传统车企加速转型，民营资本及跨界力量强势入局，海外老牌巨头与新兴势力同样虎视眈眈，多方角力使行业竞争进入白热化阶段。”
纪雪洪认为，在这场激烈淘汰赛中，存活企业必须具备“零短板+强长板”双重素质。目前新势力阵营中，“蔚小理”加上零跑四家基本站稳，华为、小米入场进一步抬高门槛。汽车产业高技术含量且高度国际化，绝非任何团队或资本能轻易立足，新入局者生存概率低，经营风险远超想象。
今年4月，央视《焦点访谈》报道，合众新能源在浙江桐乡、广西南宁、江西宜春自建生产基地。南宁年产10万辆纯电动乘用车项目中，大部分由当地投入，土地和厂房由南宁方面出资购买建设。除借款发债外，仅在2020年12月，南宁市就给予南宁产投新能源项目补助5.5亿元。
央视报道还显示，宜春经开区管委会与合众新能源合同约定，新能源汽车项目总投资50亿元，大部分由宜春经开区管委会筹集。土地和厂房通过当地国企投资公司解决，仅此项花费近3亿元。
公开数据显示，2021年至2023年，合众新能源累计净亏损高达183亿元。在招商引资中，多地国资深陷其中。数据显示，宜春一国资公司累计投入14.2亿元，至少8亿元难以追回。
纪雪洪指出，汽车行业的前车之鉴，为低空经济、商业航天、机器人等新兴产业招商引资敲响警钟。政府不宜因行业新兴便盲目发放补贴，否则易招致逐利而来的投机型企业。更重要的是，地方政府须提升专业研判能力，审慎筛选标的。
记者|李星
