第二代赛图斯携全球销冠光环登陆中国，8月13日预售开启引期待

7月28日，悦达起亚正式官宣第二代赛图斯（Seltos）引入国内，并定于8月13日开启预售通道。

这款车型在海外市场表现尚可——2025年全球销量约30万辆，今年前半年更是突破了17.7万辆大关。不过中国市场的情况截然不同，合资品牌份额持续萎缩的大环境下，一款纯燃油SUV若想突围，仅凭“全球车”的光环显然不够看。全新赛图斯针对中国消费者做了诸多调整：车身尺寸加大、智能座舱搭载高通骁龙8295P芯片、动力系统匹配8AT变速箱。产品诚意可见一斑，但能否真正刺激消费决策，还得等8月13日的预售价揭晓。

海外热销不代表国内能复制成功

赛图斯于2019年首次亮相，其名称源自希腊语“Celtos”，寓意勇敢自信，首字母S则取自“Speedy”，强调运动属性。凭借全球统一的标准品质与高性价比，该车上市后确实获得了一定认可。数据显示，2025年起亚全球累计交付313.5万辆，其中赛图斯以299,766辆的成绩位居品牌第二。今年6月单月销量为35,007辆，7月进一步攀升至28,538辆，成为起亚旗下SUV家族的销冠。对于第二代车型，起亚设定的全球年销目标为43万辆。

但在海外卖得好，并不意味着在中国也能轻松通关。2026年上半年，合资品牌在华市场份额已滑落至24.5%，而自主品牌占比高达71.8%。赛图斯在国内面临的竞争压力不小——同级别的丰田锋兰达、日产逍客以及大众途岳均不容小觑，更别提自主品牌在10万至15万元价位段的新能源车正打得火热。

尺寸扩容、屏幕升级，本土化改动明显

全新赛图斯基于起亚K3平台开发，整体尺寸较上一代显著扩大。车长由4385mm增至4460mm（增加75mm），车宽从1800mm扩展至1830mm（增加30mm），轴距则由2630mm拉长至2690mm（增加60mm）。2690mm的轴距在同级中颇具优势——对比来看，丰田锋兰达为2640mm，大众途岳为2680mm。后备箱常规容积为483L，后排座椅放倒后可拓展至1454L。此外，后备箱内设计了20个插槽及4个可拆卸挂钩，配合Kia Add Gear系统，方便用户露营时收纳装备。

智能座舱是此次升级的核心亮点。全系标配27英寸超薄宽幕显示屏，并搭载高通骁龙8295P芯片。这颗采用5nm工艺的芯片，常被用于理想、蔚来等三四十万元的车型中。车机系统由中国团队独立开发，内置百度文心一言AI大模型，支持免唤醒连续对话及“可见即可说”功能。

应用生态方面，适配了爱奇艺、高德地图、百度地图、QQ音乐、酷狗、喜马拉雅、唱吧等主流软件。车载游戏中心预装了10余款小游戏，赛车类游戏甚至支持连接方向盘和刹车踏板操作。同时配备8扬声器BOSE音响及杜比全景声。这些配置旨在吸引年轻群体，毕竟如今购车不仅是看交通工具属性，更看重车内娱乐体验。

动力提供双方案，8AT成差异化卖点

动力层面提供两种选择。1.5T版本最大马力200ps，峰值扭矩253N·m，匹配8AT变速箱。在同级合资燃油SUV中，8AT较为罕见——锋兰达采用2.0L自吸加CVT组合，途岳则是1.5T配7DCT。1.5L版本主打经济性，最大马力115匹，峰值扭矩144N·m，搭配IVT变速箱，百公里综合油耗低至6.54L。驾驶模式涵盖经济、标准、运动、智能四种，牵引力控制模式包括雪地、泥地、沙地三种。

舒适配置上，前排座椅加热与通风功能同步提供，同级产品中并不多见。此外还配备了方向盘加热、手机无线充电、100W Type-C快充接口以及感应电动尾门。智能驾驶辅助达到L2级别，集成遥控泊车、前方防碰撞预警、盲区辅助、高速驾驶辅助等十多项功能。

外观设计上，前脸采用纵向纹理的大尺寸进气格栅，搭配Star-Map星图LED灯组，车身配备隐藏式门把手。提供5种单色及2种双色外观可选，X-Line版本额外提供花火橙和哑光灰配色。X-Line版还包含熏黑车标、熏黑轮毂等11项黑化套件。

结语

从产品力角度看，全新赛图斯确实拿出了诚意——尺寸加大、8295P芯片、8AT变速箱、座椅通风加热等功能，在10万至15万元区间的合资SUV中并不常见。但现实是，2026年的中国车市早已不是“堆料即赢”的时代。自主品牌在该价位段已将卷度拉满，新能源车渗透率仍在攀升。作为一台燃油SUV，赛图斯不仅要应对同价位的合资对手，还要面对配置更高、使用成本更低的自主品牌新能源车型。

起亚显然意识到了这一挑战，因此进行了大量本土化改进，而非简单照搬全球车型。但“全球品质+中国定制”的模式能否奏效，最终取决于两点：一是预售价区间——若缺乏价格竞争力，再丰富的配置也难以打动精明的中国消费者；二是起亚的品牌号召力是否足以支撑该价位——在合资品牌整体承压的背景下，消费者是否愿意为韩系燃油SUV买单。

8月13日预售启动后，答案将逐渐明朗。无论如何，在电动化浪潮席卷之际，起亚仍愿在燃油SUV领域投入如此资源，足见其并未打算放弃这块市场。