晴海运河的蓝色水面与东京大都市的轮廓清晰可见，但脚下依然是一片未开垦的荒地，没有道路通达。正如站名所示，这里离丰洲市场最近，也是市场取代筑地成为“日本厨房”后的首选站点。若未来市场正式运营，空地开发也能跟上，大海或许就再也看不到了。
我曾在二零一七年一月筑地市场搬迁至丰洲前造访过此地。从新桥站算起，市场前站直线距离仅有3公里。下了站台，四周却空无一人。难怪它是东京二十三个区中乘客最少的一个车站。
站内的站台门略显逼仄，头顶的天窗倒让人感觉宽敞了一些。朝东北方向看去，晴海运河对岸的塔楼公寓历历在目。若是向东远眺芝浦，东京塔、六本木新城等摩天大楼的全景尽收眼底，与车站前这片空旷的场地形成强烈反差。
因为百合海鸥线沿着海滨区域铺设，站在站台上细看，甚至能瞥见东京湾对岸竹芝站附近经过的列车。车站西侧便是丰洲市场的生鲜大楼。西北方向靠近新丰洲站以及周围的高层建筑。
百合海鸥线的每个车站都有专属的“车站图案”，唯独市场前站印着与众不同的条纹螃蟹图案。
下了站台前往检票口，前面通往丰洲市场的步行甲板出口敞开着，百叶窗也没关严。自动售票机和检票口张着嘴静候，意料之中，没有顾客，也没有工作人员。
从市场一侧离开，看不到任何人的踪影，只有结着白色浆果的楝树，让人察觉到了季节的更替。
计划在站前路口上方架设人行天桥，方便在丰洲市场的各栋建筑间通行。环路2号线将在车站前与路口汇合，暂定与丰洲市场开业同步启用。顺带一提，穿过丰洲大桥继续行驶约1.5公里，就能抵达筑地市场。
这次从晴海运河一侧的出口离开，检票口大厅外就能看见运河。车站前的大片区域依然空置，其中最显眼的是露天剧场“IHI Stage around Tokyo”。
若在这里盖起高楼，从车站就再难望见运河了。虽然周围无人，列车依然来来往往。车站拥挤的日子很快就会到来。
