最近兴起新生意的门槛低得惊人：教成年人学骑自行车。这门营生几乎零成本就能启动——无需固定场地，也用不着专业装备，甚至自行车都无需置办。老师和学员约好碰头时间，随便找辆共享单车，挑个空旷地方，一对一教学即刻开始。
老师通常吹嘘“两节课包会”，单节课收费在八百到两千元之间。确有真人在赚这份钱——利用工作之余做兼职老师，两年就闷声赚了二十七万。
网友尖锐评论：人呐，终究赚不到认知以外的钱。教人骑车，真有这么能赚？
成年人学自行车，
还是自行车驯服人类？
在成年人的世界里，和他人建立信任本就难，要让自行车重新与自己亲近，更是难上加难。他们先自己钻研骑车攻略，准备单枪匹马挑战：“从溜车练起，单脚蹬踏找发力感，双脚上板完成初次骑行，学会刹车安全停下”。四步走听似简单，实操起来却难于上青天。
初学者往往是一看就会，一试就废。随便点开几个“二三十岁老人学自行车”的帖子，就会发现成年人学自行车有多费劲。前轮在左边画个龙，后轮就在右边划道彩虹。左摇右晃，根本直线前进不了。
人不信任车，车更不信任人，因为它们被摔得七零八落——有人刚上车，一只脚还没踏上踏板，车头就已栽进绿化带里。扶正车把往前推两步，直接和大地来了个亲密接触。
有人终于鼓起勇气稳住起步，自以为掌握了诀窍，结果刚骑出去两步就直冲马路牙子，电光火石间摔得狗啃泥。还有人直线骑行没问题，一遇到复杂路况，立刻变成了“自行车漂移选手”，一个大弯直接撞上树干……
小孩骑车摔了，拍拍灰继续练。成年人学骑车，摔得膝盖红肿、甲沟炎发作，爬起来的第一念头就是明天还能不能正常上班。
所以很多人开始求助身边会骑车的人来教自己，最好是体力好能掌握平衡、确保不摔跤的那种。没想到结果是，自己不会骑、朋友先教到崩溃，“笑”果加倍——
因为害怕朋友摔倒，有人急得直接给朋友来了个“锁喉式保护”，没想到骑车也能体会到“生死有命富贵在天”；有人扶着朋友车座，结果扶着扶着两人同时滚进绿化带，怀疑自己被叫来主要是当人肉地垫；还有人为了帮朋友保持平衡，使劲往自己方向拉车。知道的是在学车，不知道的还以为有人要拦路抢车……
就算关系再铁的朋友，一次教学下来，累到恨不得拉黑对方。他们忍不住吐槽，自己的朋友怎么那么“笨”？“笨”到好像四肢未发育完全。
有人实在学不会又怕摔，干脆从成人版“科目一”开始练起——给自行车装上小时候用的辅助轮。四轮出战，成为马路上最显眼的仔，贼拉潮。
为了提醒路人保持距离，还背上一个超大的“实习”牌子，确保方圆十里都能看见，让着点处于“新手保护期”的自己。
因此，教人骑自行车能成为一门生意，确实有实际需求。对很多成年人来说，他们花钱买的不仅是两节课，更是一次重新开始的机会。
毕竟，不能只满足于骑自行车看路标那么简单。这自行车，不学真不行了。
不少人原先也不相信有人会花钱学自行车，直到发现三十六岁的同事真花了九百度学，才惊觉不会骑车的人压力有多大。
很多人觉得，会骑自行车是学习电动车前的基本功。本地找不到老师，期望能在全国巡回教学，毕竟很多城市出行方式里还有共享电动车。如果连自行车都不会骑，怎能驾驭电动车呢？
会骑自行车的人，活得很幸福，而不会骑自行车的人，各有各的苦衷——小时候胆小，人矮腿短够不着踏板，摔几次后就没再碰过自行车；父母工作忙，没时间精力陪自己练习；生活环境中根本没有自行车……
但之前有那么多时间机会学，为什么年纪大了才想学骑车呢？
不会骑自行车这事，成了心里的一根刺——在会骑车的人看来，这几乎是人人都会的技能，正因如此，“我不会骑”这句话，反而越来越难以启齿。
因为面子，很多人厌倦了反复解释自己为何不会骑，压力巨大。在他们眼里，骑车算基本技能，迫切希望掌握。
宁愿找借口，也不愿承认自己不会骑车。他们越发羡慕那些敢在别人面前承认不会的人。
“不会骑自行车丢人”，让很多人开始探究原因——为什么别人小孩都会骑，自己就是不行呢？
社交媒体上，成年后不会骑车的人，被部分网友贴上“没被好好爱过”的标签。
不会骑车，成了一种隐形焦虑，如同不会游泳、不会做饭、不会开车、不会拍照、不会用软件一样，一旦缺失，人们便开始担忧：“我是不是落后于时代了？”
另一面，是油价上涨和城市交通拥堵。连续上涨的油价，让很多人不得不开始重新思考出行方式。骑车，给他们提供了一个更便宜的通勤选择。
共享单车遍布城市，让骑自行车变成了一件非常低成本的事。人们无需花钱购入一台自行车，随便扫一辆就能骑，同时也不会有要付押金、维修、怕丢等的压力。
若通勤距离不远，很多人直接骑共享单车上下班，稍远就搭乘地铁或公交，出地铁和公交后再骑个共享单车，就能点对点快速到达。
许多不会骑车的人开始觉得“骑行对生活帮助极大”。
特别是即将进入大学的新生，大学校园远比高中大得多，生活习惯也要作出调整。从宿舍到教学楼上课，从一个教学楼再转去另一个教学楼、做实验，从一个校区到另一个校区，骑车能节省大量时间和精力。尤其当大学禁止骑电动车时，会骑车优势明显，和同学一起骑行也逐渐成了大学生活中的一种社交方式。
再者，是出于健康考虑。他们也想在休息的时候，找到一些生活的新支点，培养一些新爱好。骑行作为一项很酷的运动项目，也是一项能够锻炼心肺功能的有氧运动。
很多人学会骑自行车后，最先尝试的是下班后骑车通勤。
相比下班后去健身房，扫一辆共享单车慢悠悠骑着回家，这种锻炼方式门槛低，更容易接受，几乎无需过多准备。本来回家路上就需要通勤，换个交通方式就能顺带完成锻炼计划。更关键的是，很多人发现通过骑行，治愈了精神内耗。
他们发现将通勤方式从地铁改为骑自行车后，往返二十六公里，在骑共享单车的过程中，内心完全平静，没有任何杂念。焦虑、内耗、虚无统统消失，回家只想倒头就睡。
挤地铁和公交时，人们往往依旧沉浸在工作中，脑子里想着未完成的工作任务、明天的会议、领导的消息……但骑车必须全神贯注，留意红绿灯、路口、前后左右的人和车。
在车流中，甚至有可能通过全神贯注，体验到心流，产生类似正念的效果。骑行还能锻炼心肺、提升专注力，若是在城市绿化良好的道路骑行，还能接触大自然，轻松达成“公园二十分钟效应”的效果。
一来二去，因为运动量上去了，很多人还无形中变瘦了，完成了健身目标。不少人还一石二鸟，利用下班后、放学后的时间，骑着共享单车来边减肥边送外卖。
如果没瘦，多半是因为骑完回来没少带零食。因为骑车消耗了卡路里，吃起来也能更安心、无负担了。
不少人发现，骑车还能社交——
前些年的新闻里，那些“铁腚大学生”动辄跨城骑行，一晚上就从这个城市骑到了另一个城市。同时，夜骑也在很多城市流行起来。白天骑车又晒又热，到了傍晚太阳落山后，骑车迎风也多了几分惬意。
比如，北京有人夜骑长安街，杭州很多人选择夜骑西湖，骑着共享单车，跟着人群一起向前，甚至还会即兴来几首大合唱，那绝对是一种独特的新感受。在路上渐行渐远，不知不觉就交到了新朋友。
此时，一个不会骑车的人路过，学自行车的冲动必将达到顶峰。
很多人没有想到，学会骑车只是故事的起点。在骑行经济里，教骑车绝非终点。一旦深陷骑行圈，会发现这是一个新天地——
首先是不能轻易打听别人的车多少钱，说想买同款。因为身边骑友的自行车可能一辆比一辆贵。
记忆中自行车只需一两百块，如今已一去不复返。现在很多自行车，价格从几千到几万不等。
同时，这些自行车的材质也从过去的普通钢铁，变为传说中的航空级碳纤维、钛合金、七系铝合金等轻量高强度材料，成本很高、加工难度很大，光是组装费用都非常贵。功能更是五花八门，各种折叠、变速……
当然，价格上涨也意味着人们的购买趋势发生了变化。比起只是购入一辆交通工具而言，他们更看重骑行的体验，觉得自己是在培养一个新的兴趣爱好。
很多人开始关注车架轻重、避震效果、承重能力等。
为了面子，不少人掏出大几千，以为能买辆好车了。结果真正购买时才发现，仅车架就花去了四万元……但还是忍不住想换更好的轮组、安装专业码表，预算一路飙升。
除了车以外，他们还会购置骑行装备、名牌骑行服。一条骑行“鄙视链”就此形成。自行车消费，渐渐变成了运动消费。
骑行，和跑步、羽毛球一起被称为“三大毒药”，是玩家必买装备。从基本的自行车、头盔、手套、骑行眼镜、车灯、水壶、能量胶、骑行服、码表、运动鞋、运动袜、运动手表、耳机……极易陷入买买买的循环。
在这条产业链上，任何东西，像婴儿用品、宠物用品一样，只要加上“骑行”二字，价格就得翻上数番。
当然，最贵的还是身体。有人骑车摔伤，喜提买自行车以来最贵的零件——急诊手术加上身体各个部位骨折，花了不少钱。
不少人吐槽，如今月薪两万也骑不起自行车。因为好车上不封顶，最贵的自行车能比一辆劳斯莱斯还贵。有网友调侃买顶级自行车等于放弃北京一套学区房，需几千万，连螺丝都是黄金……
所以，学自行车，也成了一项甜蜜的烦恼。
其实回看，自行车从未远离中国人生活。几十年前，自行车是家家户户的重要出行工具。
那时没太多选择，很多家庭拥有的第一件“大件”，就是一辆自行车。全家人挤在一辆二八大杠上，虽然挤，但很温馨。
童年时，人似乎都会一项绝活——自行车后座上的“飞踢”。坐在后座上的人反应敏捷，能精准躲过这种腿法。
虽然不小心，小孩的脚会夹进车轮，疼得直哭。但就是在这些摔跌中，我们慢慢长大。
那样的时光，如今不见了。那个用自行车载你去小饭馆、走街串巷的长辈，也老了……
时光荏苒，自行车绕了一圈，重回我们的生活。
一代成年人，在给自己错过的童年“补课”的同时，也在重新寻找一种掌控生活的感觉。
丰俭由人，如今骑着共享单车与朋友、家人在夜风中漫步，也是一种幸福。
“怀民亦未寝，相与步于中庭。”其实成年人的幸福，有时候就是这么简单。
毕竟，我们不会比今天更年轻了。
对了，如果你年轻时学会了骑自行车，多年以后，甚至可能凭借这项技能，拥有更高质量的退休生活——
