这些年变化实在太大了。以前呢，买个外地货，又贵又慢，真是想想都头疼。现在物流顺畅了，好东西遍布各地，我们西藏特产也能卖到全国，日子是越来越红火！拉萨市民扎西谈起商贸巨变，感慨之情溢于言表。
2006年青藏铁路开通，西藏靠着越建越好的交通网络，打破了商贸壁垒，消费和开放都变得更活络。2006到2025年间，西藏社会消费品零售总额从300亿元增长到1078.54亿元，外贸进出口总值从6亿元涨到了84.79亿元，城乡消费品质和规模稳步提升。如今，全球商品丰富了各族民众生活，西藏特色物产也走出高原，走向全国和海外。二十年来，铁路带来的好处不断显现，西藏商贸发展格局得以拓宽，商务高质量发展充满了动力。
从物资短缺到畅享全球好物
商贸流通进入新局面
“这套护肤品多少啊？”“这个榴莲帮我称下。”“听说这款进口商品评价很好，我想多买点。”……最近去拉萨百益超市（拉萨百货大楼店）采访，只见店里货架上摆满了全国各地的特色商品和进口优质商品，生鲜区热带水果水灵灵的，日化区进口化妆品种类齐全，休闲食品、家居用品应有尽有，市民们问价、挑选，好不热闹。
今年66岁的拉萨市民央吉，亲身经历了二十年来西藏消费市场的巨大变化。“以前拉萨物资少、价格高，买东西没什么选择。现在好了，全国商品源源不断运来，生鲜食材、日用品、进口货品一样不缺，在家门口就能买到物美价廉的好东西，购物方便又便宜。”央吉笑着说。
“青藏铁路建成前，西藏物资运输主要靠公路，路途远、成本高、运量也小，新鲜货长途运输还容易坏，好多优质商品就进不了西藏市场。那时候，老百姓想吃口新鲜热带水果，都成了一种奢侈。”西藏百益商贸集团有限公司（下称“百益商贸”）采购总监崔战龙说，交通不便是过去西藏商贸物资匮乏、品类单一的重要原因，老百姓的消费选择非常有限。
百益商贸是在1996年成立的，2002年在西藏开了家大型超市，2006年正式组建成集团，开启了西藏现代商超零售的新篇章。“2007年，我们抓住青藏铁路通车的机遇，在拉萨建了集中配送中心，改变了各门店零散采购的旧模式。”崔战龙介绍，百益商贸创新推行“铁路干线加公路短驳”的公铁联运模式，持续完善全区的仓储、门店布局、末端配送一体化网络，实现物资高效流转、全域次日达，有效破解了西藏商贸流通不畅、物流效率低的问题。同时，借助铁路大运力、低成本、低损耗的优势，不再单纯搞“进藏保供”，而是开启了“藏品出藏、好物入藏”双向流通的新模式。
二十年间，百益商贸在丰富本地消费市场的同时，积极推动牦牛肉、青稞、藏香等西藏特产走向全国，同时精准引进南亚特色商品、全球优质商品，补齐了本地市场短板。如今的百益商贸，已发展成集零售、物流、现代农业、商业地产于一体的跨区域综合集团。“未来，我们将继续依靠‘天路’物流优势，完善冷链物流体系，打造西藏特色品牌，拓宽双向商贸流通渠道，持续发挥交通带来的好处，让西藏消费市场更繁荣，让各族群众的获得感、幸福感不断增强。”崔战龙说。
从原材料低价出口到品牌出海成效显著
本土企业实现转型升级
青藏铁路为西藏企业打通了对外合作通道，让越来越多的西藏本土特色企业走出去，在对外贸易的大海里奋勇前进。西藏圣信工贸有限公司（下称“圣信工贸”）就是其中一个例子。这家成立于2006年的企业，专注于西藏羊毛、牦牛绒、羊绒的收购、研发和深加工，打造了“赛牦岗YAKOO”“康拉梅朵SNOW LOTUS”两个本土品牌，让高原绒品成了西藏外贸的一张名片。
圣信工贸董事长拉巴赤列说，青藏铁路建成前，西藏对外商贸主要靠公路、航空运输，物流成本高、周期长，货品损耗大，严重制约了当地特色农牧轻工产品的外销。多数企业只能低价出口原材料，产业链短、附加值低、市场渠道单一，外贸发展很艰难。青藏铁路开通扭转了这个困境，给本土企业转型升级、开拓海外市场注入了新活力。
“现在铁路、公路、航空联动的立体交通体系已经形成，物流效率大大提高、成本明显降低，企业对外合作、产品外销都变得更加方便高效。”拉巴赤列介绍，借助畅通的“天路”通道，圣信工贸的产品卖到了日本、意大利、瑞士等市场，打破了过去只出口原材料、依赖尼泊尔市场的局面。二十年间，圣信工贸的年营收从最初的几百万元增长到近3000万元，完成了从出口原材料到生产中间产品、高附加值深加工产品的跨越，走出了一条特色化、精品化、国际化的发展路子。
交通带来便利、物流提速，也让西藏中小商贸企业迎来了发展新机遇。西藏诚成商贸有限责任公司成立于1998年，主要经营调味品、粮油代理配送及尼泊尔进出口业务，有5000多平方米的标准化库房，代理着30多个国内知名品牌。“现在集装箱可以直接在厂区装货，通过铁路运到拉萨后，就能直接配送给客户的库房，整个过程高效又方便。”该公司负责人唐辉说，过去公路运输货物往返需要半个多月，现在一周内就能完成交付，物流成本比以前降低了近两成。
公铁联运、南亚班列等新型物流模式快速发展，持续为西藏外贸产业扩容增效。谈及未来，拉巴赤列充满信心，他表示圣信工贸将继续抓住交通发展带来的好处，加大科研投入，深化特色产品深加工，提升产品品质和附加值，带动农牧民增收致富，让更多优质的西藏产品走向世界。
物流提质降本，让企业能拿到更稳固、更优质的货源，也让本地消费者能以更实惠的价格买到商品，营商环境持续优化。“靠着越来越通畅的立体交通网，我们的进出口业务稳步增长、越做越好，对未来的发展很有信心。”唐辉说。
全区社会消费品零售总额升至1078.54亿元
西藏开创商务发展新篇章
了解下来，自青藏铁路开通后，西藏消费市场实现了飞跃式发展。2006年，全区社会消费品零售总额只有300亿元；到2025年，这一数字增长到1078.54亿元，增幅超259.51%，实现了数倍增长，城镇和乡村消费品质和规模同步提升，高原消费市场跑出了稳健增长曲线。
与此同时，外贸领域也取得了突破性进展。2006年全区外贸进出口总额仅6亿元，到2025年，全区货物贸易进出口总值达到84.79亿元，贸易伙伴覆盖130多个国家和地区，逐步扭转了过去小众分散、附加值低的状况，稳步迈向规模化、跨境贸易常态化新阶段，开启了面向南亚开放的高质量发展新征程。
为了让交通区位和开放通道的优势得到更好发挥，激活商贸外贸发展的新动力，近年来，自治区商务厅聚焦主业、精准施策，持续推进口岸提升、物流升级、产业赋能、市场扩容。青藏铁路开通后，依托铁路核心物流通道，积极推行公铁联运、南亚班列，不断优化跨境贸易环境，完善吉隆、樟木等重点口岸通关体系，培育本土外贸企业，支持特色农牧产品、轻工制品深加工出口，持续优化外贸结构、拓宽国际市场，推动西藏外贸产业稳步向高质量发展转变。同时，全区商贸流通体系持续升级、日益完善，拉萨成功入选全国一刻钟便民生活圈、零售业创新提升试点城市，众多知名品牌首店接连入驻，消费场景更加丰富、消费活力持续释放。
如今，西藏建成了10个跨区域冷链物流集散中心，乡镇商贸网点覆盖率超90%，基层商贸服务实现全域覆盖。2025年，本地特色产品出口额超1亿元，“新三样”出口达3.05亿元，全年开行南亚班列25列、货值3.09亿元。“国内集货＋拉萨中转＋海外仓直通”的三级物流网络基本成型，拉萨综保区、吉隆边合区等国家级开放平台落地见效，跨境电商新业态稳步发展，全方位、多层次、宽领域的开放格局加速形成。
自治区商务厅相关负责人表示，下一步将统筹扩大内需与对外开放，畅通国内大循环、联通国内国际双循环，深度融入全国统一大市场，持续发挥天路的促进作用，激活边贸物流产业活力，拓宽对外开放通道，为西藏长治久安和高质量发展铺就更宽广的道路。（文／记者 谭瑞华 见习记者 熊若兮）
