中国国产飞机的销售业绩迅速攀升，正带动整个航空产业链的增长。最近，中国商飞的新机型C909和C919相继在国际市场取得突破，推动国产飞机迈入规模化扩张的新阶段。
今年7月，中国国产客机在国际化进程中又取得了两项成功——大飞机C919即将于8月12日首飞北京至乌兰巴托国际航线，小飞机C909获得了柬埔寨国家航空20架订单。
C909：东南亚多点开花
7月17日，柬埔寨国家航空与中国商飞在上海正式签署了20架C909飞机购机协议。柬国航成为首家成批量采购C909的外国载旗航司，首批飞机将于2026年下半年分批次交付并投入运营。签约前，柬埔寨首相洪玛奈专程会见中国商飞总经理沈波时表示，他的政府将对C909的运营提供全方位支持。同日，中国商飞也与柬埔寨民航国务秘书处签署了战略合作谅解备忘录。双方将在航空安全、适航审定和人才培养等领域深化合作。
民航航线分为干线和支线。干线是主要大城市之间的“大动脉”，如高速公路的主干道；支线则是连接中小城市，或把中小城市客流汇集到枢纽机场的“毛细血管”。干线飞机通常有150个座位以上，载客量大，航程远，如波音737、空客A320和中国制造的C919。支线飞机则多在100个座位以下，主打灵活和经济——C909正是这样一种飞机。
C909的前身是ARJ21，它于2016年6月28日实现了首次商业载客飞行。十年来，这款90座级中短程涡扇支线客机向十余家用户交付了186架，占中国国内支线机队70%，累计载客超过3700万人次，开通860多条航线，通航180多座城市，日均执飞超过500个航班。C909已经成为中国支线航空运输市场的主力机型。
在国内市场日臻稳固后，C909的出海步伐有了明显的加速。2023年4月，印尼翎亚航空成为了C909的首个海外用户。截至目前，该公司拥有了5架C909客机，执飞了美娜多至广州、美娜多至深圳等多条国际航线。今年7月8日，翎亚航空又开通了雅加达往返上海浦东的国际航线，每周运营4班。C909已在老挝、越南等东南亚市场也获得了成功。截至目前，C909的海外航线已累计开通25条航线，通航28座城市，载客数超过100万人次。
今年4月，越南第二大航空公司越捷航空与浦银金融租赁签署了融资租赁协议，拟引进10架C909支线客机。据越南媒体报道，越捷航空还将再租赁10架C909，有望成为中国以外运营C909数量最多的航空公司。
目前，C909已经在东南亚多点开花了。2025年10月，C909获得了文莱民航局的适航证，从而推动了文莱骐骥航空签下意向书，拟采购15架C909。
C919：国际首航蒙古
另一方面，中国制造的C919正在瞄准全球民航的主要市场。C919是一款158座至192座的干线窄体客机，航程可达4075公里至5555公里，设计目标直接对标波音737MAX和空客A320neo系列。这两款机型正是全球单通道客机市场的主力。
今年5月，C919实现了首次商业载客飞行，目前已通达全国17座城市，执飞9条常态化商业航线，执飞的航线多为高密度、高客流的黄金航线，如广州-北京大兴等。
