重庆这个城市，被大众认知大多还停留于山城形象、火辣火锅以及8D魔幻城市的标签。人们习惯于提及它爬坡上坎的路况、轻轨穿楼的奇景、导航时常失灵的现实。但情形已悄然改变，若今日仍在这些层面论述重庆，未免落伍了。这座山城正蓄势待发，准备大展拳脚。过去，人们常认为重庆因地处西南边陲，交通相对不便，产业也偏向传统，但近一个月官方连串动作表明，重庆正谋篇布局一件大事。当地居民或许并未察觉，身边城市正经历深刻变革。
先聚焦一条振奋渝东南地区的消息。连接重庆黔江与湖南吉首的高铁（简称黔吉高铁）可行性研究报告，已获国家发展改革委正式批复。这条线路设计时速为350公里，是国家级“八纵八横”高铁网渝厦通道的关键部分。项目计划年内启动建设，建成后，从重庆到长沙的行程将缩短至大约3个小时。对于酉阳、秀山等地居民而言，这无疑是重大利好。过去，从酉阳驾车经高速到达重庆中心城区需三个多小时，若选择高铁还需先抵达黔江。未来线路建成后，酉阳到中心城区最短只需1小时，秀山则1.5小时。渝东南地区将彻底告别无高铁的历史。至于该线路开通一年来的累计发车总里程达15.5万次、运力承载429.6万人次等数据。黔江站日均客流量由原先的2787人次增至4537人次，单日最高达1.14万人次。这些变化是实实在在的，高铁带来的影响显而易见。
交通领域的突破不止体现于高铁。重庆的轨道交通正迅速提升服务水平。轨道交通15号线中，井口站至两江影视城站的段落正在进行不载客试运行，即将正式通车。这条线路设计时速为140公里/小时，是目前重庆中心城区运营中速度最快的轨道交通。线路西起大学城，途经礼嘉、江北机场，最终延伸至龙兴和两江影视城。特别值得一提的是，该列车专为重庆山地地形设计，具备50‰的大坡度爬坡能力。单车最大载客量为2428人。与此同时，27号线首列车已正式下线。这条线路从璧山延伸至巴南惠民，全长56公里。两者均以140公里时速运行，且为全自动操作。未来五年内，重庆将建设10条轨道新段落，总计234公里。届时，“环射+纵横”的运营网络形成，中心城区“1小时通勤圈”将成为常态。
在产业发展方面，重庆也在暗中积蓄力量。市委六届九次全会刚刚结束，明确提出要确保在2030年前基本建成国家重要先进制造业中心。重庆已建立起以“33618”为框架的现代制造业体系。一季度，规模以上工业增加值增长5.2%，制造业更是增长6.3%。其中，智能网联新能源汽车产业集群增幅达6.8%。一季度新能源汽车产量达20.52万辆，同比增加9.7%。摩托车产量为268.08万辆，同比增长44.1%。工业机器人产量提升28.5%。重庆制造业高质量发展指数在西部地区居首位。全市已建成49个产业创新综合体，其中5个是全球灯塔工厂，22个是国家级卓越工厂。成渝地区双城经济圈的建设也在加速推进，目标是在2030年建成全国区域发展的“第四极”。预计那时重庆的经济总量将突破4万亿元。这不是空谈，具体行动方案已出台。两省市地区生产总值已连续跨越三个万亿级台阶。
教育领域也有了新进展。教育部正式批准，同意以重庆城市管理职业学院、重庆工程职业学院为基础，组建两所公办本科层次职业大学。重庆城市管理职业大学首批开设智慧健康养老管理、康复工程技术等5个职业本科专业。重庆工程职业技术大学首批设立机械电子工程技术、智能控制技术等5个职业本科专业。加上此前已有的几所院校，目前重庆已有5所职业本科大学。重庆交通大学科学城校区正进行无人装备与人工智能研究院实验场地的改造，还有其他维修工程。西南大学两江校区则正在进行修建性详细规划及建筑方案设计。高等教育结构正逐步优化。
旅游产业也传来佳音。国务院批准的《旅游强国建设“十五五”规划》中，重庆被确立为旅游枢纽城市、入境旅游重点城市。全国共有32个旅游枢纽城市，重庆名列其中。在24个入境旅游重点城市中，重庆也位列其中。这意味着重庆将从国内热门旅游目的地转型为面向全球的旅游集散中心。重庆提出的目标是“雄奇山水，新韵重庆”。具体实施路径是对1核3带9线的空间布局进行动态调整和优化。着力打造现代化国际大都市滨江休闲带，深化两江游览、街巷探索、天台体验。同时提升千年成渝古道、壮美长江三峡、多彩风情武陵三条文旅景观带。川渝两地还将推进“惠游重庆”“智游天府”平台的对接，实现景区和文博场馆的“一键预约、一网通办、一码通用”。规划目标是将文化产业和旅游业增加值在GDP中的占比提升至“十五五”末期5%以上。
