2026年已过一半，快递业呈现出两极分化的中期成绩单。
近日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份等四家A股上市快递公司密集公布了六月业绩快报。根据《每日经济新闻》记者梳理的数据，从上半年整体业务量来看，圆通以163亿票继续位居榜首，申通紧随其后，达到143亿票，韵达则以123亿票排在第三位，顺丰的78亿票位列第四。
7月初，圆通速递、申通快递、韵达股份这三家“通达系”公司相继披露了上半年业绩预增公告。联合计算，预计三家公司上半年累计净利润将超过49.55亿元。不过，在业绩普遍增长的趋势下，头部企业的分化现象愈发明显。
随着行业正式结束恶性价格战，单票价格趋于稳定，竞争环境回归理性，各家快递公司呈现出迥异的发展轨迹。这场上半年的业绩分化，或许是快递行业从“规模比拼”过渡到“价值对决”的标志性事件。
通达系内部分化加剧，顺丰持续增长：头部快递企业开拓差异化道路
观察发现，上半年快递公司的业务量排名与净利润顺序高度一致。圆通在规模和利润上同时获得第一名，申通依靠并购和AI战略迅速迎头赶上，韵达则在量价博弈中稳居第三。这一格局的稳定与变化，反映出快递行业从“争夺数量”到“重视品质”的根本性转变。采用直营模式的顺丰控股，凭借供应链及国际业务的扩张，维持了整体稳定，单票收入已连续四个月同比提升。
图片来源：根据公开数据整理
6月份单月数据，申通快递服务业务收入达到54.75亿元，同比增长26.13%；完成业务量25.90亿票，同比增长18.58%；单票收入2.11元，同比提高6.03%。三项核心指标均实现双位数增长，收入增速和业务量增速在四家公司中都居首位。
从上半年整体预期看，申通快递归母净利润将在9.5亿元至10.6亿元之间，同比增长幅度为109.59%至133.85%，这一增速在“通达系”三家公司中依然是最高的。申通在公告中提到，行业反内卷政策推动价格理性回升，公司主动调整经营策略，强化双网协同布局，同时坚持数智化转型，增强核心竞争力。
6月份单月，圆通速递快递产品收入为58.83亿元，同比增长6.44%；业务完成量28.53亿票，同比增长8.57%。虽然单票收入2.06元同比降低1.96%，但在业务量规模上，圆通仍然领先于申通和韵达。
上半年整体预期显示，圆通归母净利润将在31亿元至34亿元区间，同比增长69.34%至85.73%。长江证券研报指出，圆通二季度单票归母净利润环比增加0.02至0.05元，改善幅度在同行中居前，表面上得益于燃油附加费征收，本质上体现出其在品牌溢价、网络稳定性和服务质量方面的优势，以及更强的成本传导和量利平衡能力。
与圆通的稳健表现相比，韵达股份展现出“增收不增量”的特殊状态。6月份单月，韵达快递服务业务收入为45.78亿元，同比增长10.34%；但完成业务量21.72亿票，同比减少0.05%。快递服务单票收入达到2.11元，同比增长10.47%，在四家公司中单票收入同比增幅最高。
上半年业绩预告显示，韵达归母净利润预计在9.05亿元至10.5亿元之间，同比增长71.15%至98.57%。韵达在业绩预告中解释称，业绩增长主要得益于行业价格稳定恢复，公司单票收入适度提高，同时科技推动运营效率提升，且去年同期盈利相对较低。长江证券研报测算表明，受行业需求不强劲及电商税收规范化影响，韵达二季度业务量预计同比下降3%，降至64.5亿票。
图片来源：根据公开数据整理
与“通达系”形成对比，顺丰控股的发展路径截然不同。6月份单月，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为278.80亿元，同比增长6.19%。其中，速运业务营收达到200.17亿元，同比仅增0.28%；业务量13.89亿票，同比下降4.86%；但单票收入达到14.41元，同比增长5.41%，已连续四个月实现同比增长。
业务量减少而收入增加，说明顺丰自去年以来的“以价换量”策略发生转变，不再追求规模扩张，而是通过优化业务结构、提高服务价值来实现高质量增长。推动顺丰业绩增长的另一动力来自供应链及国际业务，6月份该板块营收达到78.63亿元，同比增长24.97%。
快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，上半年快递物流业企业层面的分化非常显著，头部企业业务量和相关指标保持正向增长；部分公司虽然利润增速较快，但业务明显收缩。“分化反映出竞争逻辑的根本性改变。当价格战空间缩小，成本管理、网络效率、资本支出能力成为决定企业排名的关键因素。”赵小敏指出。
行业趋势：停止价格内斗，下半场竞争的关键点是什么？
从上半年业绩分化中清晰可见，快递行业已正式结束单纯的价格战，转向以成本管理、网络效率、技术支持为核心的价值竞争新周期。
总体来看，今年上半年，快递行业单票价格稳定上升但尚未完全恢复理性。随着“反内卷”政策的持续实施，行业终端价格获得合理调整，各公司的单票收入同比均有不同程度的提升，尤其是韵达和申通，单票收入同比增长超过6%和10%。
华创交运研报分析，行业“反内卷”政策成效明显，但快递企业间的竞争并未消失，而是从“比价格”转为“比服务、比成本、比效率”。当价格战空间受压缩，成本管理能力、网络运营效率和资本支出能力成为决定企业排名的关键变量。圆通依靠规模效应和精细化运营实现利润领先，申通借助并购和AI（人工智能）赋能实现弯道超车，韵达则在量价博弈中寻求平衡，这些现象都证明了竞争焦点的转移。
此外，技术革新正在成为重塑行业格局的新准则。
2026世界人工智能大会（WAIC）上，京东物流与智元合作推出的重载具身机器人精灵G2 Max亮相，这是人形机器人在真实仓储作业场景中的首次应用部署。7月16日，申通快递发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，首次明确了物理AI战略的应用方向。申通快递副董事长王文彬表示，消费者在变，电商在变，快递业也在变。随着商业思维从“人找货”转变为“AI推荐”，快递不再仅仅是物流末端的执行者，而是影响商家曝光与转化、决定消费者选择的关键角色。
图片来源：每经媒资库
对此，赵小敏认为，AI在企业中的全面运用，包括无人机、无人车的大规模商用，以及机器人带来的降本增效，是今年物流市场的一大亮点。未来，快递公司的竞争将不仅取决于网络规模和单票成本，更取决于能否将人工智能深入融入运营全流程，实现决策智能化、执行自动化。率先完成技术迭代的企业，有望在下一阶段建立更深厚的竞争壁垒。
国家邮政局数据显示，上半年快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5.0%，增速较2025年大幅放缓。在总量增速放缓的背景下，头部企业凭借规模、资本和技术优势将进一步压缩中小企业的生存空间。
可以确认的是，当行业从增量竞争转向存量竞争，从价格战转向价值竞争，谁能优先在成本、服务、技术之间找到最佳平衡点，谁就能在下半场的竞争中占据优势。而AI、无人化等新技术的落地速度，将成为决定这场淘汰赛最终结果的制胜关键。
